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電商自建物流模式遇挫 盲目跨界不如合縱連橫
類型:論文薈萃 加入時間:2012年12月26日8:24
近年來,以京東、阿里巴巴、蘇寧等巨頭為代表的電商企業蜂擁上馬自建物流。但如今,凡客旗下的物流企業如風達已停下了擴張的步伐,大幅裁員撤點。當當網李國慶近日也宣稱,即使目前當當網物流支出已超過毛利潤,也堅決不自建快遞公司。

從一開始就被賦予縮小電商發展與物流發展差距、提升電商服務體驗等使命的電商物流業,在電商行業生存嚴酷的大環境下整體遭遇寒流。目前來看,電商自建物流還面臨著許多問題。未來,電商企業唯有基于實際謀求全面、多元的物流服務途徑,才是企業的立身之本和發展正道。

從蜂擁上馬到遭遇寒流

近年來,國內各大電商巨頭紛紛投巨資上馬跨界物流。蘇寧已于6年前開始布局全國物流基地建設,目前已有8個自建物流投入使用,有18個在建設中,預計2015年將完成60個自建物流基地,預期需要投入資金100億元。2011年阿里巴巴宣稱,在未來3年將攜合作伙伴在倉儲網絡方面投資200億-300億,為發展物流系統,集團與合作伙伴共同集資的數額將超過1000億元。2011年9月,剛融資15億美元的京東商城CEO劉強東在成都宣布,未來3年內將投資100億元用于物流建設。此外,還將在未來5年內,投資200億至300億元在北京、上海、廣州、成都四個城市自建物流。

與此前電商企業蜂擁上馬自建物流不同的是,如今越來越多的企業在放慢腳步。唯品會負責人日前表示,公司在自建配送上會采取非常慎重的態度,因為其前期投入大、風險高。近日,凡客旗下的物流企業如風達被迫裁員,以縮減物流企業規模。當當網CEO李國慶也表示,寧愿花大費用用在第三方物流上,也不自建物流。另據了解,美國零售業巨頭沃爾瑪也曾投巨資自建物流公司,以滿足自身配送,但建成后業務量不能滿足自身運轉的需求,并且很難接到其它公司業務,最終不得不出售該物流企業以使其變身為第三方物流。

雖京東商城、阿里巴巴還在積極建設物流,但電商物流業遭遇寒流已是不爭的事實,這不得不引發電商對跨界物流的思考。

自建物流曾身負使命

從積極到謹慎,從擴張到裁撤,電商物流業恍如隔世。但是,我們無法就此簡單地否定電商企業當初的抉擇,因為,國內電商物流從一開始就被賦予重要的使命。

首先,縮小電商業與物流業之間的差距是電商自建物流的初衷。近年來國內電商在迅猛發展,而物流卻遠遠跟不上,致使物流服務糟糕,這就給電商發展物流提出了迫切的需求。

其次,作為提升電商服務的重要手段,電商物流發揮了巨大作用。快遞物流是用戶網購過程中的“最后一公里”,是構成電商企業服務品質的重要一環,更是決定電子商務行業發展的重要因素。但目前,國內快遞行業經營與服務水平參差不齊,無法滿足快速發展的電子商務對物流服務的要求。于是,京東商城等電商網站開始自建物流體系。如果建立自己的物流體系,強化管理,不僅會減少成本,更不用受制于第三方,使自己的出貨速度、送到時間都有保障,大大提升競爭力。

另外,作為一種競爭戰略策略,電商物流被寄予戰勝對手的厚望。電商企業在比拼價格戰難解難分之際,開始把勝負的籌碼押在服務體驗上,而快遞速度和范圍則是電商角力的重中之重,并且第三方物流在速度、質量等方面難以滿足電商之間的比拼以及差異化需求。由此,除了價格血拼外,是否擁有物流也成為電商之間差異化競爭的噱頭,稍微具有一定規模的電商,不論是綜合B2C還是垂直B2C,都開始大規模自建物流。

除此之外,眾多電商企業紛紛進入快遞行業,有業內人士認為,其重要原因之一是受到了快遞業巨大發展前景的誘惑。

基于實際求發展是正道

從長遠來看,自建倉儲、自建物流的成本未必一直高于第三方快遞公司,畢竟自有物流體系建成后,這部分開支就成為了固定資產,其邊際成本將逐漸降低。而且電商自己掌控住被稱為“網購的最后一公里”的物流環節,也有利于提升用戶口碑,這本身是一件雙贏的好事。

但是,我們必須看到,電商自建物流中在配送體系、物流基地建設、運輸管理等方面都需要投入大量的資金。而電商目前的生存狀態并不好,發展模式之困、盈利難等一直困擾著電商的發展,電商不停地打價格戰更使其陷入發展泥潭。因此,面對經營自己并不擅長的物流業,電商企業更需慎重,切忌盲目跟風,要根據自己的發展狀況去作出抉擇。

首先,切實轉變電商必須自建物流的觀念,以順應社會化分工合作的大趨勢。電商巨頭天貓的想法與做法值得思考。天貓總裁張勇曾明確表示,“我堅信隨著電子商務平臺的發展壯大,它一定會走向社會分工合作的道路。”5月28日,在首屆中國(北京)國際服務貿易交易會上,天貓商城和順豐、EMS等9家全國一線快遞公司簽署戰略合作協議,承諾雙方要共同推動電商物流服務的全面升級。

其次,自建物流需以個性化服務為導向,有的放矢。互聯網的優勢在于長尾效應,而物流行業恰恰相反。因此,電商企業自建物流,尤其是在三、四線城市自建物流,無異于放棄了互聯網長尾效應的優勢。其實,在一線城市擁有自有物流,保證優質客戶的購物體驗,已經足矣。其他的地區,交給更為專業的第三方物流,完全可行。

此外,在未來行業細分的背景下,行業可能出現更多的合縱連橫。有消息稱凡客CEO陳年與蘇寧易購團隊談判,雙方將在物流、營銷等多個方面謀求合作。

事實上,無論是自建物流還是與第三方物流公司合作,構建穩定可靠的服務渠道是基礎條件,全面提高服務質量是根本要求,提供最佳用戶體驗是最終目的。因此,電商企業在發展物流服務的過程中,應基于企業實際,以構建穩定可靠的服務渠道、提高服務質量和提供良好的用戶體驗為依歸,探索全面、多元的物流服務途徑,從而擺脫盲目發展自建物流的陷阱,促進電子商務更加穩健、更加健康地發展。
文章出處:吉林省物流與采購聯合會      
文章編輯:jl56120   
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