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解鈴還須系鈴人,鐵路貨物物流該怎樣崛起
類型:行業新聞 加入時間:2015年6月16日9:9

鐵路貨物市場萎靡不振,制約了貨運改革的進程。鐵路貨物物流該怎樣崛起,這不是國務院或是鐵路總公司下個命令就能解決。解鈴還須系鈴人。鐵路貨運物流的出路在于市場競爭,改變以前坐等客戶的局面。誰對市場有活力,市場就對誰有激情。
  試想一下,如果沒有鐵路,全國的物流市場照樣能夠正常運轉。鐵路只有主動的融入市場,與其他交通方式共同去爭奪物流市場的貨物。很多大型企業,現在比較熱衷于公路物流。現在公路上的物流汽車承載量不亞于一個火車皮。你有多少貨物需要拉多少噸位的汽車,物流市場直接幫你配送到位。公路交通已經出局規模,全國公路網比鐵路網密集。無論你是偏遠山區還是城市鄉鎮,貨物都能配送的到。
  公路運輸與鐵路相比,筆者覺得,公路還是需要靠邊站。為什么這么說呢!鐵路運輸的優勢是運輸能力大、安全穩定、受氣候和自然條件影響較小,一直是國內運輸的主體,在國家運輸體系中發揮著積極的作用。這一點毋庸置疑。
  那我們再看這點,就不由得倒吸一口涼氣。全面開展接取送達服務,加強對接取送達業務的集中管理,提高接取送達能力和貨物裝卸水平,打通了鐵路貨運服務“最后一公里”。這對于鐵路貨運部門來說,是打通服務貨運的最后一公里。這條路打通了,確實為貨物提供了便利。便利的目的是客戶為鐵路的服務買單才行。修的路是用來走得,而不是喊得或是看的。客戶把貨物交給鐵路的情景還在少數,不代表沒有。
  客戶已經習慣了公路或是其他方式的物流,使其轉變還需要耐心。物流公司與客戶的那層關系是鐵路物流的瓶頸。鐵路物流全國各地一個價格,而公路物流就不一樣了。公路物流可以貨比三家,哪家便宜我用哪家。
  筆者為什么會用公路做例子呢。原因很簡單,現在大部分的物流都是走公路,公路占據的市場份額最大,也最有代表性。鐵路物流市場的崛起,勢必會打壓公路物流的蓬勃勢頭。
  鐵路貨運物流該如何崛起,首先改變客戶對于鐵路物流的陌生或是恐懼。邀請客戶體驗鐵路貨運物流,如果客戶能夠從中感受到比其他物流方式還好的話,鐵路貨運物流市場就會逐漸壯大起來。客戶的朋友也會成為鐵路的客戶。也可以與公路物流公司合作,實現互利互惠,合作共贏。
  高鐵快遞與快遞公司合作,無疑是新的物流增長點。電子商務可以讓快遞公司用上飛機送貨,可見網購的數量和實效性。高鐵如果與快遞公司,簡直就是完勝。一節車廂就能跟上一架飛機的貨運量。可悲的是,至今還沒有聽說哪家物流快遞公司與高鐵快遞展開過合作。
  鐵路貨運物流要想在市場經濟下占得一席之地,只有認清物流當今的發展形勢。實事求是是解放思想的目的。鐵路貨運改革,讓我們看到了星星之火,會不會有燎原之勢。還要看鐵路與市場的對話。

文章出處:吉林省物流與采購聯合會      
文章編輯:jl56120   
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